信息来源：湖北程力专用汽车有限公司

 湖北程力专用汽车有限公司生产的洒水车的转向驱动桥与转向桥的相同就是一切都是空心的，不同的是横梁变成了桥壳，洒水车转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在“脖子”的位置也多了一个关节——万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成。半轴就是我们常说的主销，洒水车车轮就装在转向节上，洒水车行驶的时候车轮转动，转向节却不转，中间用轴承分隔开，转向节只管左右晃动。半轴主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，洒水车车轮本身也不是垂直的，我们将在洒水车车轮定位一节具体论述。洒水车行驶系分为四大主要部分：车桥、车轮、车架和悬架。
     洒水车车桥(也称车轴)通过悬架和车架(或承载式车身)相连，两端安装洒水车车轮。其功能是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。洒水车车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。 根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、洒水车驱动桥、转向洒水车驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数洒水车采用前置后驱动(FR)，因此前桥作为转向桥，后桥作为洒水车驱动桥；而前置前驱动(FF)洒水车则前桥成为转向洒水车驱动桥，后桥充当支 持桥。

湖北程力洒水车销售部
二0一0年十月十八日